Ci sono concept car e poi ci sono concept car. La nuova gamma di possibilità della Toyota per domani, presentata al Motor Show di Tokyo, mostra l'ampia gamma, dal concepibile al quasi inimmaginabile, del pensiero innovativo di un produttore.
A un'estremità dello spettro c'è la Toyota FCV, un "concetto pratico" alimentato a idrogeno che Toyota prevede di introdurre entro il 2015. Funzionando su una tecnologia di energia pulita ben sviluppata che compete con i plug-in elettrici, la berlina a quattro porte vanta un'autonomia di oltre 300 miglia e la possibilità di fare il pieno di carburante in modo rapido e conveniente come le auto a gas. Dall'altro lato c'è la FV2 ispirata alla fantascienza, un caleidoscopio simile a Tron di tecnologie futuristiche progettato, poiché la società si vanta, rende le auto "divertenti da guidare, di nuovo". È anche un'auto che nessuno di noi prenderà per un giro in qualsiasi momento presto (se mai).
"Questo è un pezzo di immaginazione piuttosto che qualcosa che sarà visto in produzione nei prossimi anni", ha detto un portavoce della compagnia senza nome alla BBC. "Ma alcune delle tecnologie che stiamo suggerendo potrebbero essere introdotte più in basso, diciamo tra cinque o dieci anni".
Credito: Toyota
Questo tema "immaginario" è appropriato dal momento che l'obiettivo della casa automobilistica giapponese è quello di indurre i conducenti a mettere da parte momentaneamente la logica convenzionale dello sterzo a mano e considerare di farlo usando il corpo e i suoi movimenti nel suo insieme. Mentre il Wall Street Journal ha descritto la FV2 come fondamentalmente un "incrocio a quattro ruote tra uno scooter a tre ruote inclinabile e un trasportatore personale Segway", navigare nelle strade con il veicolo senza cruscotto sembra più simile allo sport di guidare uno skateboard in che il controllo del veicolo avviene attraverso le parti del corpo che spostano il conducente per "spostare intuitivamente il veicolo avanti e indietro, a sinistra ea destra", secondo il comunicato stampa.
E come quasi tutti i modelli futuristici, i sistemi informatici di FV2 sono progettati per essere molto più intelligenti di qualsiasi cosa qualcuno abbia mai sperimentato, al punto che può dannatamente avvicinarsi al nostro pensiero per noi. Quindi è dotato di quello che Toyota chiama un "sistema di trasporto intelligente" che comunica con altri veicoli e legge l'ambiente stradale per generare informazioni di sicurezza ottimali, come se ci fosse un veicolo nascosto in un punto cieco in un incrocio. L'auto mette anche in mostra le tecnologie del "Toyota Heart Project", una collaborazione tra Toyota e altre istituzioni di ricerca che ha portato alla creazione di robot gemelli chiamati Kirobo e Mirata, entrambi dotati di capacità di riconoscimento vocale e facciale. L'auto adatta questa tecnologia per ottenere una migliore lettura dell'umore del conducente e per analizzare la storia di guida di ogni persona e altre tendenze comportamentali al fine di offrire consigli su potenziali destinazioni e modi per migliorare come conducente. The Verge riporta che lo stesso sistema di realtà aumentata che trasmette le informazioni sul traffico nel parabrezza dell'auto cambia anche colore, quasi come un anello dell'umore, a seconda dello stato emotivo del guidatore.
Credito: Toyota
Certo, c'è un valido argomento per "Chi diavolo ha bisogno di tutto questo?" Guidare con due mani, per esempio, ha funzionato bene finora, e la separazione categorica tra skateboard, biciclette e automobili ha consentito infrastrutture urbane composte da bici dedicata corsie, marciapiedi e autostrade coesistono come ecosistema di trasporto funzionale, se non perfetto. I Segway non dovrebbero essere goduti in aree meno motorizzate e lontano da dove si svolgono gli affari seri, e talvolta pericolosi, di arrivare in qualche luogo in tempo?
"Penso che in termini pratici la FV2 non vedrà la luce del giorno", ha detto alla BBC Paul Newton dei consulenti IHS Automotive. “Se ti alzi e ti pieghi per spostarlo, il mio primo pensiero sarebbe, e se colpissi qualcosa? La probabilità che sia autorizzata nell'attuale ambiente attento alla sicurezza è zero. "
Ma tieni presente che, poiché i dispositivi touchscreen come smartphone e tablet diventano forme di intrattenimento costanti e quasi alla moda, le persone desiderano continuamente sempre di più dalle loro tecnologie personali. Non è sufficiente che i telefoni possano più effettuare chiamate, quindi non è nemmeno del tutto irragionevole credere che un giorno ci si aspetta che le auto soddisfino anche i nostri bisogni emotivi in continua espansione. Con FV2, le case automobilistiche come la Toyota hanno almeno dimostrato di essere al lavoro su un piano di emergenza, non importa quanto lontano possa essere.
