Se sei un ciclista ad Aarhus, in Danimarca, potresti presto essere in grado di pedalare da casa al lavoro o a scuola la mattina senza fermarti a un unico semaforo rosso.
Come parte di un programma pilota per incoraggiare la bicicletta, la città ha progettato un incrocio popolare per rispondere ai ciclisti. I cavalieri che trasportano un tag RFID attivano un sensore, trasformando la luce verde a loro favore. Rendendo le strade più adatte alle biciclette, gli urbanisti sperano di poter ridurre la congestione e l'inquinamento delle auto.
Il programma ciclistico della città ha dato i tag a 200 ciclisti e installato il sensore al primo incrocio. Rita Westergaard, responsabile delle soluzioni aziendali di ID-Advice, la società danese che ha costruito e installato il sistema, afferma che stanno pianificando di avere più sensori attivi e funzionanti in un paio di altri incroci entro la metà del 2016.
Il progetto di bici RFID è uno degli aspetti del programma RADICAL dell'UE, che incorpora progetti tecnologici nella pianificazione urbana in cinque "città intelligenti" in tutta Europa: Santander, Spagna; Issy-les-Moulineaux, Francia; Atene, Grecia; Genova, Italia; e Aarhus. Ad Aarhus, il governo della città voleva incoraggiare la bicicletta e scoprirono che, secondo solo alle piste ciclabili povere, i ciclisti non andavano in bicicletta perché non volevano fermarsi continuamente. I pianificatori volevano trovare un modo per dare ai ciclisti la precedenza, per indicare che erano una priorità.
“Sappiamo che se hai molti semafori a breve distanza nella pista ciclabile, i ciclisti sono molto confusi e non vogliono fermarsi sempre. È troppo difficile ”, afferma Westergaard. "Se posso andare senza intoppi, ho maggiori probabilità di andare in bicicletta più a lungo."
(ID-Consigli) Il tag si aggancia ai raggi della ruota anteriore del ciclista e quando il pilota passa il sensore, che è arretrato dall'intersezione, innesca una risposta per invertire la luce nella pista ciclabile, purché non ci siano già auto muoversi attraverso l'incrocio. L'idea è di dare priorità alle biciclette.
I tag RFID sono un modo relativamente semplice per affrontare i problemi di flusso del traffico. Molte strade hanno sensori magnetici sotto il marciapiede prima di un incrocio; quando un'auto rotola su di loro, il lampione gira. Ma, dice Westergaard, le bici non hanno abbastanza metallo per innescare i magneti. I tag RFID, che si attaccano facilmente alle ruote della bici e non richiedono alcun tipo di ricarica o input aggiuntivo dal ciclista, hanno molto senso. I sensori delle dimensioni di un bidone della spazzatura sono anche relativamente facili da installare e non richiedono di strappare il pavimento.
Secondo Westergaard, il primo processo, iniziato in aprile e si sta appena concludendo, ha avuto relativamente successo. Secondo quanto riferito, i ciclisti sono felici e non si sono verificati incidenti con luci cambiate al momento sbagliato, incidenti o confusione. Non c'è stato alcun respingimento da parte dei conducenti, afferma Westergaard. Gli unici ostacoli incontrati dagli organizzatori hanno avuto a che fare con il modo in cui il sistema è stato costruito. I sensori erano difficili da riparare e accedere e i tag RFID, che non erano esplicitamente progettati per le biciclette, erano piuttosto voluminosi e scomodi.
"Pensiamo che tutti i componenti elettronici siano presenti. Funzionano come dovrebbero ", afferma Westergaard." È più un problema di progettazione ".
ID-Advice migliorerà il sistema e lo implementerà in un altro incrocio ad Aarhus, per essere operativo nel secondo trimestre del 2016.
Il concetto potrebbe essere incorporato in molte città diverse, afferma Westergaard. ID-Advice ha avuto interesse da Lisbona, Portogallo e Atene, un'altra delle città RADICAL, e al momento stanno prendendo di mira altri luoghi in Europa, Stati Uniti e Australia, dove il pendolarismo in bici e la riduzione del traffico all'interno della città sono priorità. A San Francisco, ad esempio, la città sta cercando di incorporare la legge "Idaho Stop", che consente ai ciclisti di cedere e rotolare attraverso i segnali di stop anziché fermarsi completamente.
Aarhus sta cercando di consolidare la sua cultura ciclistica. "Abbiamo molti ciclisti in Danimarca", afferma Westergaard, "se vuoi sembrare urbano moderno, hai una bicicletta e la usi per il trasporto".
