Il bike sharing sta decollando nelle principali città come alternativa di trasporto ecocompatibile e attenta alla salute. Ma come niente, il bike sharing non è perfetto. Un'imperfezione: è molto più facile creare un sistema di biciclette comunali che un sistema di caschi comunali.
Le città hanno adottato approcci diversi a questo enigma. New York City ha deciso di non richiedere caschi sin dall'inizio del suo programma di bike sharing; Citi Boston ha un distributore automatico di caschi da bici.
In diverse città che hanno istituito programmi di bike sharing, tuttavia, gli infortuni alla testa sono aumentati in proporzione ad altri infortuni legati alla bicicletta, secondo uno studio pubblicato la scorsa settimana.
Lo studio ha esaminato cinque città che avevano il bike sharing (Montreal, Miami Beach, Boston, Washington, DC e Minneapolis) e cinque che non lo facevano. I ricercatori hanno scoperto che nelle città con programmi di bike sharing, la percentuale di lesioni alla testa legate alla bicicletta che hanno portato all'ammissione in un centro traumatologico è aumentata del 14%.
Da NPR:
"Lo studio ha sostanzialmente confermato le nostre preoccupazioni", afferma Janessa Graves, che lavora sulla prevenzione degli infortuni pediatrici presso la scuola per infermieri della Washington State University di Spokane. È l'autore principale dello studio, pubblicato giovedì online dall'American Journal of Public Health. "Le iniziative pubbliche di bike sharing sono grandi iniziative per il benessere", dice a Shots. "Ma senza fornire elmetti, eravamo preoccupati di vedere un aumento delle lesioni alla testa. E lo abbiamo fatto."
Ma, come ha sottolineato l' Atlantic City Lab, ci sono altri modi per interpretare i risultati. Kay Teschke, un professore che studia ciclismo nelle città dell'Università della British Columbia, ha dato un'occhiata ai dati e ha scoperto che mentre, sì, la percentuale di lesioni alla testa rispetto ad altre lesioni è andata in città con programmi di bike sharing ", il totale il numero di lesioni è diminuito e il numero di lesioni alla testa è diminuito ". City Lab:
Il documento AJPH non ha menzionato il secondo e probabilmente più cruciale punto. Quindi, piuttosto che concludere che i sistemi di bike sharing potrebbero aumentare la sicurezza del ciclista, i ricercatori hanno sostenuto che i sistemi di bike sharing potrebbero migliorare la sicurezza della testa offrendo caschi. In quel senso, sembravano mancare la foresta per gli alberi.
"Mi sembra fondamentale, soprattutto per le persone interessate al bike-sharing, riferire che gli infortuni in generale sono diminuiti, inclusi quelli alla testa", afferma Teschke. "È davvero importante. Soprattutto perché è probabile che il ciclismo sia salito in quelle città."
Promuovere l'uso del casco potrebbe sembrare un gioco da ragazzi. Ma le leggi sui caschi sono un punto critico in una battaglia in corso sull'infrastruttura delle biciclette e sulle leggi sulle biciclette. "I fautori delle leggi sui caschi affermano che riducono gli infortuni. Ma le prove per questa affermazione rimangono miste", ha scritto il Washington Post l'anno scorso. Controintuitivamente, i sostenitori della bicicletta spesso combattono contro le leggi obbligatorie sui caschi perché scoraggiano le persone a salire su una bicicletta, e uno dei modi chiari per ridurre gli infortuni è ottenere più ciclisti sulla strada. Questo campo potrebbe indicare il programma di condivisione di biciclette senza casco di New York come un buon esempio del perché i caschi non sono necessari: un anno dopo, nessun ciclista è morto su una Citi Bike e solo 25 viaggi (su 8.750.000) si sono conclusi nel ER.
D'altra parte, i caschi sono ancora importanti equipaggiamenti di sicurezza, e se stai pensando di salire su una bicicletta, è una buona idea indossarne uno. Gli autori del nuovo studio hanno concluso che dovrebbero essere compiuti maggiori sforzi per integrare i caschi nei programmi di bike sharing, anche nelle fasi di pianificazione. Dare alla gente la possibilità di indossare un casco è una buona idea. Ma incoraggiare così più persone a pedalare, il che significa essere chiari sul fatto che i bike-sharing non causano più lesioni alla testa.
