Buckminster Fuller, nato in questo giorno nel 1895, progettò o immaginò molte cose: cupole geodetiche, sinergie e mondi teorici come l'astronave Terra e il mondo Dymaxion. Alcune delle sue idee hanno resistito alla prova del tempo, mentre altre sono sbiadite nella storia. Dove ha avuto problemi - a volte - era nell'esecuzione.
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Prendi la Dymaxion Car, prodotta per la prima volta in questo giorno nel 1933, il compleanno di Fuller.
Il suo design arrotondato a tre ruote aveva lo scopo di renderlo altamente aerodinamico ed efficiente, trasportando fino a 11 passeggeri a velocità di 90 miglia all'ora. La maggior parte delle auto degli anni '30 aveva una velocità massima di circa 60 miglia orarie e poteva trasportare solo una manciata di persone, rendendo promettente il design più veloce di Fuller. Ma c'era un intoppo: la Dymaxion Car era mortale.
"La Dymaxion Car è stata esposta all'esposizione Century of Progress di Chicago", scrive History.com. Solo pochi mesi dopo, "l'autista professionista Francis Turner è stato ucciso dopo che la Dymaxion Car è stata consegnata durante una dimostrazione".
In un secondo momento, "è stato bruciato sugli assi in un incidente di rifornimento di carburante", scrive Matt Novak per Gizmodo . Nel 2015, è stato costruito un modello di qualità museale di questa vettura originale, rivelando quanto fosse orribile l'originale. Il Dan Neil del Wall Street Journal, che ha testato la replica, lo ha descritto come il "cellulare della morte Fuller". L'auto era alimentata dalla ruota posteriore, non convenzionale ma non necessariamente un problema. La cosa che ha reso singolarmente mortale il mobile mobile Fuller è stato il fatto che è stato anche guidato dalla ruota posteriore, rendendo difficile il controllo e incline a tutti i tipi di problemi terrificanti.
Solo tre Dymaxion Cars furono mai costruite, scrisse Benjamin Preston per il New York Times nel 2013, quando i piani di Fuller per l'auto furono riscoperti. Dopo l'incidente all'Expo, scrive, gli investitori nella nuova auto sono evaporati. L'ultima Dymaxion si è conclusa in una discarica di Wichita, mentre la seconda è un vero oggetto da collezione. È finito a Reno, in Nevada, al National Automobile Museum.
Fuller aveva grandi progetti per l'auto: alla fine la vide volare su ali gonfiabili, anche se il motore a reazione non era ancora stato inventato, scrive Graham Kozak per Autoweek . Ma la macchina non ha mai preso il volo. "Se la sua ipotetica aeronavigabilità era alla pari della sua affidabilità, probabilmente è una buona cosa per tutti noi", scrive.
Fuller ha progettato l'auto come parte di una serie che ha chiamato Dymaxion World - sta per DYnamic MAXimum tenSION, scrive il Buckminster Fuller Institute. L'auto Dymaxion, la casa Dymaxion e gli altri progetti che ha ideato erano destinati a "produrre la massima efficienza possibile in termini di tecnologia disponibile", scrive l'Istituto. Di tutti loro, la Dymaxion Map, una mappa che potrebbe essere sviluppata in diversi modi per enfatizzare diverse parti del mondo, è quella che oggi ha più interesse.
Non tutto ciò che Buckminster Fuller ha progettato è andato male - mentre Dan Falk scrive per Mental Floss, i progetti di Fuller hanno salvato la vita ai piloti durante la prima guerra mondiale. "Ha inventato un argano per imbarcazioni di salvataggio che potrebbe strappare gli aerei abbattuti dall'acqua in tempo per salvare vite di piloti ”, scrive Falk.
Nota del redattore: questo articolo inizialmente riportava erroneamente che il National Automobile Museum si trova a Las Vegas. È a Reno. Smithsonian.com si rammarica dell'errore.
