Nel 1885 arrivò nel porto di New York un carico unico: 350 pezzi di rame e ferro alloggiati in 214 casse di legno dalla Francia, scrive Jen Carlson per Gothamist . Con un pratico manuale di istruzioni e un po 'di muscoli, gli operai assemblaranno questi frammenti in uno dei monumenti più iconici della città oggi, la Statua della Libertà.
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Alcune casse della statua erano effettivamente arrivate un decennio prima. Il braccio e la torcia di Lady Liberty furono esposti alla Centennial Exposition di Filadelfia nel 1876, e poi al Madison Square Park per generare ronzio e raccogliere fondi per il progetto di costruzione. Carlson scrive che la vista non sembrava dissimile da quella famosa scena del film Il pianeta delle scimmie, e non ha torto.
La mano e la torcia della Statua della Libertà di Bartholdi furono esposte al Centennial Exposition di Filadelfia nel 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) Il resto della statua arrivò a bordo della nave navale francese Isère il 17 giugno 1885. Una volta che gli operai finirono di costruire il suo piedistallo, la costruzione della statua stessa iniziò nell'estate del 1886. All'epoca, Scientific American descrisse in dettaglio il metodo unico di assemblaggio ideato dello scultore francese Auguste Bartholdi. Nel 2011, Mary Karmelek di Scientific American ha raccolto il vecchio numero della rivista, pieno di illustrazioni incredibili. Karmelek scrive:
Mentre era ancora in Francia, il guscio della statua fu assemblato e ad ogni pezzo fu assegnato un numero o una figura. I pezzi allineati l'uno accanto all'altro avevano figure identiche sui lati che dovevano combaciare, creando una mappa di riassemblaggio. Ogni pezzo aveva una fila di piccoli fori sui bordi e quando i pezzi adiacenti erano allineati, i loro fori coincidevano in modo da poter essere rivettati insieme.
Gli operai dello studioot di Bartholdi in Francia hanno poi rotto la statua in circa 350 pezzi e costruito cornici di legno per aiutare i pezzi a mantenersi in forma durante il viaggio. Tuttavia, poiché alcuni pezzi si deformavano ancora durante il trasporto, dovevano essere rimontati una volta raggiunta New York, osserva Karmelek.
Quindi, ogni pezzo doveva essere fissato con una struttura di ferro e supportato da travi di legno. L'intricato processo di costruzione ha ritardato la sua inaugurazione da settembre a fine ottobre nel 1886.
