Foto: Marcus Obal
Come Dylan, le auto e gli autobus stanno diventando elettrici. Ma gli aerei stanno attraversando un momento più difficile durante la transizione. Gli aerei elettrici esistono, ma sono piccoli. Ma gli aerei elettrici non sono l'unica opzione per un volo più ecologico, riferisce Wired . Nel Wisconsin, Aviat Aircraft ha appena fatto il suo debutto con il primo aereo a gas naturale compresso (GNC).
Mentre è ancora un gas serra, il gas naturale è meno inquinante del carburante a basso piombo che molti aerei corrono oggi. È anche più economico, il che significa che i piloti potrebbero essere piuttosto ansiosi di adottare la potenziale nuova alternativa di carburante.
Mentre il risparmio sui costi è un ulteriore vantaggio, il metano ridurrà drasticamente le sostanze inquinanti emesse dagli aeroplani più piccoli che ora bruciano la tipica benzina per aviazione nota come 100 a basso piombo.
Aviat convertì uno dei suoi aerei Husky per volare sia su 100LL che a metano, e lo portarono a Oshkosh dalla fabbrica di Afton, nel Wyoming. L'aereo è dotato di entrambi i serbatoi e può funzionare con entrambi i carburanti premendo un interruttore.
Aviat ha detto a Wired che l'aereo effettivamente funzionava meglio quando si utilizzava gas naturale anziché benzina per aviazione: il motore è rimasto più freddo.
Circa 190.000 piccoli aerei sono volati negli Stati Uniti, sia per spolverare le colture, attività ricreative o viaggi. Il principale ostacolo per far sì che l'industria adotti gas naturale compresso, Wired Reports, sono le sfide infrastrutturali, come l'installazione di nuovi serbatoi negli aerei e le stazioni di rifornimento negli aeroporti.
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