Un recente studio dell'Università del Colorado ha messo in dubbio se il divieto di telefoni cellulari della California per i conducenti abbia o meno avuto un impatto significativo sulla sicurezza. Lo studio, che ha confrontato i sei mesi precedenti il divieto con i sei mesi successivi, non ha riscontrato variazioni nel numero di incidenti.
Alcuni studi hanno confermato i dati - uno con sede a New York non ha visto cambiamenti significativi negli incidenti - ma contraddice direttamente altri risultati. I risultati pubblicati nel New England Journal of Medicine, ad esempio, hanno mostrato che i conducenti che parlano al telefono durante la guida sono quattro volte il rischio di incidenti rispetto a quelli che non lo fanno. Uno studio del Virginia Tech Transportation Institute ha scoperto che i giovani conducenti raddoppiano il rischio di incidenti durante la composizione e lo quadruplicano durante gli sms.
Quindi, ci rimane una discrepanza. Sappiamo che la guida distratta non è sicura, ma le leggi progettate per frenarlo non risolvono il problema. Una delle ragioni per cui i ricercatori dell'Università del Colorado sostengono i loro risultati è semplice: i conducenti potrebbero aver ignorato del tutto la legge.
"Il semplice divieto di utilizzo del cellulare sembra improbabile da ottenere una riduzione significativa degli incidenti stradali. Non significa che non sia una cosa pericolosa da fare; significa solo quando metti il divieto nel mondo reale, l'effettiva efficacia del il divieto sembra essere molto inferiore alla sua ipotetica efficacia ", ha detto il ricercatore Daniel Kaffine a Vox .
Tuttavia, alla fine, nessuno può sostenere il fatto che è sempre una buona idea per un guidatore tenere gli occhi sulla strada. Questa è la premessa alla base di Navdy, una startup californiana che mette su un display head-up (HUD) in ogni auto. Il suo prodotto, che è attualmente in fase di pre-ordine, mette la navigazione, i messaggi, le chiamate e altro ancora esattamente dove il guidatore sta già cercando.
Il Navdy è un dispositivo da cinque pollici composto da un computer a bassa potenza, un proiettore ad alta risoluzione e un display trasparente. I conducenti siedono sul Navdy sul cruscotto, lo collegano alla porta OBD-II dell'auto (una fonte di alimentazione e connessione alla diagnostica dell'auto) e lo collegano con il proprio smartphone tramite Bluetooth.
Tramite l'app Navdy, il sistema si sincronizza con navigazione passo-passo, telefonate, messaggistica, Twitter e servizi musicali come Pandora e Spotify. Il proiettore si illumina sul display, creando un effetto prismatico che fa apparire l'immagine come se fosse su uno schermo di due piedi circa sei piedi davanti all'auto. Le immagini sembrano fluttuare, in modo simile a come fanno in altri HUD popolari, come Google Glass.
Un display montato sul cruscotto tiene gli occhi dei conducenti sulla strada. (Courtesy Navdy) I conducenti interagiscono con Navdy tramite voce o gesti. Possono dettare testi e chiedere al sistema di incorporare informazioni, come la loro posizione, nei messaggi. Una piccola telecamera a infrarossi si trova di fronte al conducente, il che gli consente di rispondere alle chiamate o ai messaggi con semplici gesti con una sola mano. Un pollice in su, ad esempio, risponde a una chiamata in arrivo. Il software di Navdy è sensibile al contesto, quindi non fraintenderà un driver che saluta un amico come comando gestuale.
Il sistema non visualizza le versioni complete delle app, ma piuttosto versioni ridotte che Navdy ha approvato per la sicurezza. La società prevede di lanciare un kit di sviluppo software in modo che terze parti possano anche personalizzare le app sul sistema.
Un crescente desiderio di sicurezza ha indotto molti sviluppi dell'HUD negli ultimi tempi. Alcune case automobilistiche, come Mercedes e Mazda, hanno integrato gli HUD nei cruscotti in fabbrica e sono disponibili anche una piccola manciata di sistemi after-market. Garmin, ad esempio, crea un HUD collegato allo smartphone, ma funziona solo con la navigazione.
La più grande concorrenza della Navdy, tuttavia, sarà quella dei computer integrati nel cruscotto, come quelli che utilizzano la nuova interfaccia Apple CarPlay. CarPlay sostituisce un computer di bordo con un iPhone del conducente. Con il telefono connesso, le app selezionate vengono visualizzate sul display integrato e vengono riconfigurate per facilitare la navigazione durante la guida. Apple ha attualmente 31 case automobilistiche partner a bordo.
In linea di principio, CarPlay è un'idea simile a Navdy: prendi le app che conosci e rendile meno distratti sulla strada, ma Navdy ha un vantaggio in un paio di modi. In primo luogo, i conducenti possono installarlo praticamente in qualsiasi auto di modello recente. (I porti OBD-II sono diventati obbligatori alla fine degli anni '90). E, cosa ancora più importante, mette tutte le informazioni che sarebbero altrimenti bloccate su un cruscotto a livello degli occhi.
I preordini della Marina sono attualmente in corso per $ 300, ma il prezzo salterà al costo finale al dettaglio di $ 500 dopo la Festa del Lavoro. Il dispositivo sarà in vendita all'inizio del 2015.
