Questo porta il fai-da-te ad un altro livello: una bici creata esclusivamente da legno e colla. Michael Thompson, l'artigiano dietro l'impresa, e James Tully, il suo amico triatleta che dimostra l'attacco, sono i ragazzi dietro la bici. Finora Thompson ha realizzato tre bici senza dadi, bulloni o viti nel suo studio di Norfolk, in Inghilterra. Qui, condivide le sue tecniche in un video dettagliato di DesignTaxi:
Thompson chiama la sua ultima creazione SplinterBike Quantum o SBQ. È composto da 88 singoli componenti in legno. Nessuno può mettere in dubbio la sua dedizione: Thompson ha impiegato 120 ore per prepararsi, 40 ore per tagliare e 400 ore per montare la bici con cambio fisso. Con un peso di circa 85 kg, un ciclista in forma può gestire circa 35 miglia all'ora sul ciclo di legno.
Sul loro sito, i due appassionati di ciclismo spiegano:
Il progetto SplinterBike è nato dopo che una scommessa casuale da £ 1 è diventata seria.
La sfida era progettare e costruire una bicicletta in legno al 100%. "Niente bulloni o viti, solo legno e colle" erano le regole di ingaggio. Ciò che è stato sviluppato è stato SplinterBike, creando un nuovo tipo di veicolo a propulsione umana ... il Plicycle.
Molti anni di esperienza nella lavorazione del legno mi hanno permesso di scommettere con un amico e finire per sviluppare qualcosa che alla fine stabilirà un record di velocità terrestre per le biciclette in legno. È una testimonianza della versatilità e della forza di uno dei più antichi materiali disponibili dell'umanità ... e, naturalmente, della moderna tecnologia di colla!
Solo perché le cose intorno a noi sono come sono, non significa che debbano rimanere così. Le alternative possono essere progettate per tutto ciò che utilizziamo quotidianamente e così spesso danno per scontato. Non dobbiamo reinventare la ruota, ma è interessante provare.
The Guardian elabora le "meraviglie ingegneristiche" della bici:
Gli assi sono realizzati in legno di ekki; gli ingranaggi, le ruote e il telaio sono in multistrato di betulla; e il ferro oleoso oleoso veniva usato al posto di cuscinetti metallici dove si incontravano parti mobili. I pedali e il manubrio erano ricavati da un vecchio manico di scopa recuperato dalla tettoia di Michael.
La parte più difficile è stata la trasmissione: come si fa a creare una catena di legno?
Bene, sostituendolo astutamente con un enorme ingranaggio da 128 denti che collega la corona e l'ingranaggio sulla ruota posteriore. In effetti ci sono sei ingranaggi, poiché la trasmissione viene replicata su entrambi i lati del telaio per aggiungere forza.
Potresti anche aver notato che la cornice presenta una pera, che Michael spiega perché a un certo punto il progetto “inevitabilmente diventerà a forma di pera”.
Ma per ora, i loro obiettivi sono ancora alti. Sperano di raggiungere una velocità da record su una bici di legno, con fondi extra che raccolgono andando all'ente benefico ShelterBox. Per seguire i progressi di SplinterBike, dai un'occhiata al blog del duo.
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