La famosa mappa della metropolitana di New York City. Immagine: wka
Guarda la mappa della metropolitana di Londra e potresti pensare di avere un'idea del layout della città. Ti sbaglieresti soprattutto. La mappa di Londra raffigura il centro città circa quattro volte più grande di quello che è in realtà. La stessa cosa accade se guardi la mappa della metropolitana di New York City: Manhattan non è sicuramente così grande, e Central Park non è così ampia.
Le nostre mappe sono distorte per un motivo. La mappa di New York City che la maggior parte della gente sa oggi ha trenta anni di vita in preparazione. La mappa è piena di stranezze ed errori, come scrive il New York Times :
Sul lato ovest di Manhattan, che inizia vicino al Lincoln Center e si estende verso il campus della Columbia University, Broadway sembra fuori luogo. È ad ovest di Amsterdam Avenue a West 66th Street quando dovrebbe essere ad est. Si dirige verso West End Avenue vicino alla 72nd Street, dove dovrebbe intersecarsi con Amsterdam. Supera West End Avenue a nord del vero endpoint del viale vicino a West 107th Street, creando diversi blocchi di proprietà immobiliari nell'Upper West Side.
Di fronte ai loro errori, alcuni designer che hanno lavorato sulla mappa hanno tradito più di un piccolo imbarazzo. Ma non tutte le persone coinvolte credono che queste cose siano importanti. "Questa non è una mappa stradale", ha detto al Times Adam Lisberg, il portavoce capo della Metropolitan Transit Authority. "Questa è una mappa della metropolitana."
Città diverse consentono quantità diverse di ... chiamiamola creatività nei loro progetti di mappe. Jessica Gross, sull'Atlantico, scrive:
Secondo Zhan Guo, un assistente professore di pianificazione urbana e politica dei trasporti presso la NYU Wagner, alcune città consentono più voli di fantasia di altre. San Francisco e New York hanno molti indicatori geografici, quindi i passeggeri accetteranno solo tanta distorsione della mappa. Il sistema di rete di New York scoraggia ulteriormente l'eccessivo futzing. A Chicago, la linea è elevata, il che lascia ancora meno margine di manovra. Ma in un posto come Londra, con strade tortuose, pochi indicatori geografici diversi dal Tamigi e un sistema sotterraneo, puoi fare molto di più sulle persone.
Ma la vera domanda è: importa qualcosa? Come dice Leisberg dell'MTA, queste sono mappe della metropolitana, non mappe stradali. Non possono davvero cambiare il nostro comportamento così tanto, giusto? Sbagliato.
L'Atlantico di nuovo:
In un ampio studio sulla metropolitana di Londra, pubblicato lo scorso anno, Guo ha scoperto che i passeggeri tendono a percorrere rotte che sembrano più brevi, anche se in realtà sono più lunghe. Questa non è una piccola differenza: la rappresentazione della mappa è circa due volte più influente dell'esperienza vissuta. I passeggeri che conoscevano bene il sistema avevano meno probabilità di essere ingannati rispetto ai piloti principianti, ma anche loro cadevano regolarmente sotto l'incantesimo della mappa della metropolitana.
Anche il newyorkese più esperto può cadere vittima della magia della mappa. Le persone si trasferiranno a Times Square ma eviteranno un trasferimento a 14 ° strada L, dove la mappa mostra un punto e una linea, indicando un passaggio sotterraneo. Questi utenti della metropolitana non tengono conto delle centinaia di persone e delle numerose rampe di scale che rendono i trasferimenti di Times Square terribili, perché sulla mappa la stazione è solo un punto.
Progettare queste mappe per cambiare il comportamento delle persone può anche alterare la congestione e il flusso del traffico. A Washington, DC, i ricercatori hanno prodotto tre distinte mappe Metro e le stanno usando per confrontare il comportamento dei ciclisti. È probabile che queste tre mappe spingano le persone a creare percorsi nettamente diversi.
Per i visitatori, questo potrebbe fare una grande differenza. Ma i pendolari testardi tra di noi non si allontaneranno dalla nostra rotta standard, non importa quello che dice la mappa.
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