Sia che tu stia stampando poster per la tua lotteria della chiesa o che sveli una delle scoperte più importanti della fisica moderna, il design è importante. Per i piloti e i primi astronauti, con i loro elaborati manuali e liste di controllo che dicevano loro come impostare i controlli o come affrontare le emergenze, avere caratteri chiari e leggibili era letteralmente una questione di vita o di morte.
La NASA tiene molto alla vita di piloti e astronauti. Anche alla NASA non piace andare in giro. Non puoi mettere auto nucleari da una tonnellata su un altro pianeta fregando. Quindi, la NASA non si scherza con il design dei tipi.
Nel 1992, il ricercatore della NASA Asaf Degani pubblicò un rapporto che delineava, in dettaglio, tutti i modi in cui la tipografia può andare storta e i modi migliori per farlo bene. A Degani non importava molto se questo o quel tipo di carattere catturassero l'identità di un'azienda alla moda: si preoccupava della leggibilità quasi perfetta, in una serie di strane condizioni.
Degani affronta la logica e il ragionamento alla base dei suoi consigli, indicazioni che affrontano tutto, dall'altezza x e la crenatura alla luminosità del case e dei colori. Se vuoi vedere la ricerca dietro i consigli di Degani, è tutto nel rapporto. Alla fine, Degani ha riassunto i suoi consigli, e mentre alcuni sono un po 'tecnici, i migliori - "evita di usare lunghe stringhe di testo in corsivo" o "evita di usare il nero su rosso scuro, verde e blu" - sono solidi consigli ai quali i produttori di volantini locali aderirebbero bene.
Ecco l'elenco completo:
1. I caratteri sans serif sono generalmente più leggibili dei caratteri con serif.
2. Evitare di utilizzare un carattere con caratteri troppo simili tra loro, poiché ciò ridurrebbe la leggibilità della stampa.
3. Evitare di utilizzare la stampa a matrice di punti per la documentazione critica del ponte di volo.
4. I pezzi di testo lunghi devono essere impostati in minuscolo.
5. Se è richiesta la maiuscola, la prima lettera della parola dovrebbe essere ingrandita per migliorare la leggibilità della parola.
6. Quando si specifica l'altezza del carattere o si accede ai grafici per determinare la dimensione di un carattere minuscolo, è necessario fare una distinzione tra altezza "x" e dimensione complessiva.
7. Come raccomandazione generale, l'altezza "x" di un carattere utilizzato per la documentazione importante del ponte di volo non deve essere inferiore a 0, 10 pollici.
8. Il rapporto altezza-larghezza raccomandato di un font visualizzato davanti all'osservatore è 5: 3.
9. La spaziatura verticale tra le linee non deve essere inferiore al 25-33% della dimensione complessiva del carattere.
10. La spaziatura orizzontale tra i caratteri dovrebbe essere il 25% della dimensione complessiva e non meno di una larghezza di tratto.
11. Evita di usare lunghe stringhe di testo impostate in corsivo.
12. Utilizzare principalmente uno o due caratteri tipografici per enfasi.
13. Utilizzare caratteri neri su uno sfondo bianco per la maggior parte della documentazione della cabina di pilotaggio.
14. Evitare di utilizzare caratteri bianchi su uno sfondo nero nelle normali operazioni di linea. Tuttavia, se lo si desidera:
1. Usa una quantità minima di testo.
2. Usa un formato relativamente grande.
3. Utilizzare sans-serif per ridurre al minimo la perdita di leggibilità.15. Nero per bianco o giallo sono raccomandati per la documentazione della cabina di guida.
16. Evitare di utilizzare il nero su rosso scuro, verde e blu.
17. Utilizzare plastica antiriflesso per laminare documenti.
18. Assicurarsi che la qualità della stampa e della carta sia ben al di sopra degli standard normali. La scarsa qualità della stampa influirà sulla leggibilità e sulla leggibilità.
19. Il progettista deve valutare le fasce d'età dei piloti che useranno la documentazione e adottare un approccio molto conservativo nella valutazione delle informazioni ottenute da grafici e libri di dati.
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