Recentemente i curatori dei musei hanno trovato alcuni tesori storici quando hanno aperto due tamburi metallici sigillati per decenni, scrive Matt Novak per Gizmodo .
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Le capsule del tempo de facto furono scoperte per la prima volta nel 1953 da bambini in cerca di oggetti da cui ricavare una zattera. Ne svuotarono alcuni per costruire la loro barca, e poi il padre di alcuni dei bambini, Dale Burand, ne raccolse altri due, portandoli nel suo fienile dove costruì un banco da lavoro. Nel corso dei decenni, Burand non ha mai aperto la batteria. Ma hanno finalmente visto la luce del giorno in cui Burand ha donato i barili alla Commemorative Air Force con sede in Texas, un'organizzazione che ripristina, mostra e vola aerei militari storici principalmente dell'era della seconda guerra mondiale.
Durante una piccola cerimonia all'aeroporto esecutivo di Dallas, l'organizzazione li ha aperti la scorsa settimana, riferisce Ken Molestina per CBS News DFW.
"Sappiamo che questo è il tipo di container che conteneva parti di aeromobili, quindi sapevamo che avremmo tirato fuori qualcosa di interessante da questi container", ha dichiarato a Molestina il curatore del CAF Keegan Chetwynd.
Ciò che i curatori hanno trovato all'interno sono stati due bombardieri nordici, un tempo una tecnologia altamente classificata che gli Stati Uniti credevano avrebbe dato ai loro bombardieri la massima precisione contro tedeschi e giapponesi.
"La risposta quando li abbiamo aperti è stata davvero interessante", dice Chetwynd a Novak. "Abbiamo avuto molte persone sintonizzate su Facebook Live, e c'era un po 'di eccitazione attorno ai container. Non ero davvero sicuro di cosa aspettarmi, ma ero entusiasta quando ho visto che erano nuovi bombardieri nelle loro scatole. "
Il bombardamento nordico è uno degli sviluppi tecnologici più intriganti della seconda guerra mondiale. In una conferenza TED del 2011, l'autore Malcolm Gladwell racconta la storia della vista, che è essenzialmente un primo esempio di un computer analogico gestito da ingranaggi, cuscinetti a sfera, leve e pulegge.
Una delle sfide della prima guerra aerea era il fatto che far cadere bombe da grandi altezze è molto impreciso e difficile da calcolare. Ma l'ingegnere svizzero emigrato Carl Norden pensava che fosse una sfida che poteva superare. Così ha progettato il complesso bombardiere, che è stato montato nella capsula di plexiglass trasparente nella parte anteriore del bombardiere americano.
Immettendo l'altitudine, la velocità, la velocità del vento e altri dati dell'aereo, i ripetitori affermarono che la vista poteva far cadere una bomba in un barile di sottaceti da 20.000 piedi e, in perfette condizioni, probabilmente poteva.
Il governo degli Stati Uniti ha speso $ 1, 5 miliardi per sviluppare lo spettacolo - per confronto, il Progetto Manhattan che ha sviluppato la bomba atomica costa $ 2 miliardi - alla fine acquistandone 90.000 a $ 14.000 al pop. Erano così riservati alla progettazione che gli equipaggi furono istruiti a non parlare mai della vista se catturati, e gli stessi nordici furono costruiti incorporati con dispositivi incendiari in modo da essere distrutti in caso di incidente aereo. Durante l'installazione o la loro rimozione dagli aerei, dice Gladwell, i siti erano accompagnati da guardie armate ammanettate al Norden.
Ma in pratica, i computer aerei non funzionavano come previsto. I bombardieri volavano spesso in una pesante copertura nuvolosa. I cambiamenti tattici significarono che gli aerei volavano ad altitudini più alte e più veloci delle condizioni per cui erano stati progettati i luoghi. E molte incursioni aeree hanno avuto luogo di notte, un difetto fatale per il Norden poiché un bombardiere aveva bisogno di vedere il suo obiettivo per usare correttamente la macchina.
“Il Norden aveva solo un telescopio a 20 potenze, quindi non si poteva nemmeno vedere un barile di sottaceti da 30.000 piedi, tanto meno colpirlo. Potresti distinguere una fabbrica, ma questo è tutto ", scrive lo storico nordico Don Sherman." È stato anche molto facile sconfiggere il Norden quando veniva utilizzato ad alta quota. Gli schermi antifumo funzionavano perfettamente, la nebbia a terra era una barriera e il semplice fatto era che l'anno delle più disastrose incursioni del B-17, il 1943, vide un'insolita quantità di maltempo sull'Europa ".
In effetti, Gladwell afferma che dopo 22 incursioni in un impianto chimico di 757 acri a Leuna, in Germania, gli Alleati lanciarono 85.000 bombe, la maggior parte sotto la guida della vista nordica. Solo il dieci percento di quelle bombe è finito nel perimetro del complesso.
E, a quanto pare, tutta la segretezza non era necessaria; una spia tedesca nell'officina di Norden, Hermann Lang, aveva dato ai nazisti i piani per il sito nel 1938.
