La tecnologia del treno ha modellato il ventesimo secolo e sembra pronta a dare forma al 21 °, ma è difficile immaginare che un'altra locomotiva raggiunga lo status iconico dello Flying Scotsman.
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Il LNER Classe A3 4472 Flying Scotsman ha stabilito record e viaggiato in tutto il mondo. Tutto iniziò in questo giorno nel 1934. Quindi, il "Flying Scotsman" divenne la prima locomotiva a vapore ad essere registrata ufficialmente a 100 miglia all'ora, durante il viaggio di 393 miglia per Londra e Edinbugh. L'industria ferroviaria britannica negli anni 1920 e 1930 era in competizione con le nuove strade per i passeggeri, il che significa che mantenere una reputazione per velocità ed efficienza era estremamente importante.
Il treno percorse la rotta "Flying Scotsman" dal 1928 al 1963, portando la locomotiva ad essere spesso chiamata il nome della sua rotta, scrive il National Railway Museum, i suoi attuali proprietari. La rotta Flying Scotsman fu commercializzata come "Il treno più famoso del mondo", quindi non sorprende che la locomotiva da record che la percorse divenne la locomotiva più famosa al mondo negli anni '60. Ai suoi tempi in servizio regolare, il treno percorse due milioni di miglia, scrive la BBC. Ma la pensione è stata solo l'inizio delle avventure dello scozzese.
Il treno viaggiò per il mondo, visitando diversi paesi e battendo persino un altro record nel 1989, questo per la corsa a vapore non-stop più lunga di 422 miglia. Il National Railway Museum lo acquistò nel 2004, e fu bloccato tra il 2006 e l'inizio del 2016. Questo gennaio, il motore rinnovato si mosse per la prima volta sotto il proprio potere. Il ripristino del pezzo di storia ferroviaria britannica è costato 4, 5 milioni di sterline, scrive James S. Baldwin per The History Press . Salvare lo scozzese dopo che è stato acquistato dal museo è diventato una causa.
Lo Scotsman è amato, ma il sistema giapponese di treni ad alta velocità Shinkansen ha lasciato il controllo della velocità nella polvere dopo l'apertura nel 1964, con una linea della nuova rete che raggiungeva i 130 mph, secondo The Japan News . All'inizio di novembre, quella linea ferroviaria ha battuto il suo record di 366 miglia all'ora con un nuovo record di 374 miglia all'ora, stabilito solo il mese scorso. Il Giappone deve i suoi nuovi record ai disegni "a levitazione magnetica" dei nuovi treni che usano potenti elettromagneti per far levitare il treno anziché le ruote.
I sistemi di treni ad alta velocità sono un tema caldo anche negli Stati Uniti e la visione di un futuro in cui il trasporto terrestre veloce sostituisce il trasporto aereo non sembra del tutto fuori discussione. Difficile da credere che poco più di 80 anni fa, le 100 miglia orarie dello Scotsman stabilirono record. Ma con il suo restauro, tutti possono vedere alcuni degli inizi ad alta velocità della storia dei treni.
