In gran parte dell'Europa e del Regno Unito, tutti devono essere testati per i punti ciechi nella loro visione. Ma negli Stati Uniti, non è così. E, a quanto pare, i conducenti con punti ciechi sono cattive notizie per i pedoni. Uno studio recente ha scoperto che i conducenti con punti ciechi avevano maggiori probabilità di colpire i pedoni e meno in grado di rispondere a situazioni pericolose. Rapporti Reuters Health:
Mentre i conducenti viaggiavano a 30 miglia all'ora (mph) su un campo cittadino e 60 mph su un campo di campagna, i pedoni apparivano circa una volta al minuto su ciascun lato della strada. I conducenti suonarono il clacson per indicare che avevano visto il pedone.
Le persone con punti ciechi erano più lente a suonare il clacson rispetto alle persone con visione normale, e erano più lente quando il pedone appariva nel loro punto cieco che altrove, secondo i risultati pubblicati su JAMA Ophthalmology.
Questo non è così sorprendente, dal momento che qualcuno con un punto cieco, per definizione, non può vedere il pedone che cade in quel punto cieco. Ma negli Stati Uniti queste persone guidano tra il resto di noi. I test di visione misurano semplicemente la qualità complessiva della vista, non specifici punti ciechi. Reuters afferma che la risposta non esclude necessariamente i conducenti più anziani dalla strada:
Ciò non significa necessariamente che gli Stati Uniti abbiano bisogno di più regolamenti, ma che i medici dovrebbero essere in grado di dire ai loro pazienti dove si trovano i loro particolari punti ciechi e di prestare particolare attenzione agli ostacoli, ha affermato Bronstad.
"Puoi avere un punto cieco in entrambi gli occhi e avere ancora l'acuità da guidare", ha detto. "Se hai solo una minuscola perdita di campo, non otterrai lo stesso risultato di qualcuno con un campo visivo ridotto del 20%".
E potrebbe esserci anche una soluzione tecnologica:
Esistono modi per combattere questi problemi con la tecnologia, come parlare di sistemi GPS e piccoli obiettivi montati su occhiali da guida, chiamati "telescopi bioptici". Ma molti guidatori più anziani non li usano, secondo un editoriale collegato di Gordon Legge, capo di un laboratorio per la ricerca sull'ipovisione presso l'Università del Minnesota a Minneapolis.
Ma fino ad allora, considera questi driver solo un motivo in più per guardare in entrambi i modi prima di attraversare la strada.
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