Le navi e i traghetti che navigano lungo la costa norvegese lo hanno abbastanza bene. Molte piccole isole e i premiati fiordi della costa offrono protezione dai mari norvegesi e del Nord spesso agitati. Ma c'è un punto in cui la navigazione non è così fluida. Per aggirare la penisola di Stadlandet, nel distretto di Njordford, le barche devono percorrere una lunga strada nell'oceano aperto dove i venti e le onde possono essere cattivi. In effetti, l'area è considerata il tratto più pericoloso della costa del paese. Ecco perché l'amministrazione costiera norvegese ha recentemente svelato i suoi piani più recenti per il tunnel della nave Stad, che consentirebbe alle imbarcazioni di evitare del tutto la penisola.
Secondo Anthony Cuthbertson a Newsweek, il tunnel sarebbe lungo circa un miglio e attraverserebbe la base della penisola nel suo punto più stretto. A 120 piedi di altezza e 87 piedi di larghezza, sarebbe abbastanza grande da consentire il passaggio delle famose navi da crociera Hurtigruten che visitano i fiordi. "Se il progetto fosse realizzato, il Stad Ship Tunnel sarebbe il primo tunnel navale su larga scala al mondo di queste dimensioni", scrive l'Amministrazione costiera.
Matt Burgess di Wired UK riferisce che la costruzione del tunnel comporterebbe la demolizione di circa 7, 5 milioni di tonnellate di roccia con l'utilizzo di trapani sotterranei nel corso di 3-4 anni. Il costo del progetto è stimato in circa $ 271 milioni (2, 3 miliardi di corone norvegesi). Sebbene il governo sostenga il progetto, è attualmente in fase di studio di fattibilità e riceverà il via libera se funzionerà entro la fine dell'anno.
L'idea di far saltare un tunnel attraverso Stadlandet non è una novità. Secondo Holly Brockwell a Gizmodo nel Regno Unito, un giornale per la prima volta ha richiesto un tunnel che bypassa la pericolosa penisola nel 1874. La BBC riferisce che l'idea ha iniziato a ottenere supporto negli anni '80 e da allora ci sono stati almeno 18 studi che hanno esaminato il progetto.
La BBC sottolinea che la costruzione del tunnel non è una sfida ingegneristica particolarmente difficile, specialmente per i norvegesi che hanno costruito il tunnel stradale più lungo del mondo. Il punto critico è il costo, poiché la valutazione dell'autorità costiera mostra che è improbabile che il tunnel recuperi i costi di costruzione.
Ma la comodità e la sicurezza del tunnel sono i principali punti di forza, non i miglioramenti economici. La BBC riferisce che dalla seconda guerra mondiale ci sono stati 46 incidenti o quasi incidenti nella zona e 33 morti. Nel 2004, una nave da crociera di 161 passeggeri è quasi finita nelle acque al largo della penisola.
