Amburgo, Germania, ha recentemente annunciato l'intenzione di convertire il 40 percento della città in zone pedonali senza auto entro i prossimi due decenni. Secondo Inhabitat, gli spazi verdi esistenti saranno collegati a strade convertite, formando una "rete verde" di passeggiate, piste ciclabili, parchi, campi da gioco, centri sportivi, cimiteri e giardini.
Le motivazioni di Amburgo per intraprendere una trasformazione così radicale sono molteplici. C'è l'ovvio impulso di ridurre le emissioni di gas serra. Inoltre, negli ultimi decenni, i livelli del mare della città sul lungomare sono aumentati di 20 centimetri. Gli spazi verdi, riferisce Inhabitat, fungeranno anche da buffer di inondazioni. Amburgo vuole anche migliorare la qualità della vita dei suoi residenti fornendo loro più spazi verdi e opportunità ricreative facilmente accessibili.
Come scrive BBC Future, Amburgo non è sola nel dare la priorità a queste cose:
La messa al bando dell'auto dalle aree urbane sta diventando una tendenza comune in molte città europee. Londra impone una "tassa di congestione" sui veicoli privati che entrano nel centro della città nelle ore di punta. La capitale danese Copenaghen sta costruendo autostrade per biciclette che si irradiano dal centro della città.
La misura in cui i piani di Amburgo si realizzeranno, tuttavia, è un'altra domanda. Che dire di grandi consegne, emergenze, trasporti per portatori di handicap o viaggi in caso di maltempo, ad esempio? Come Michael Sivak, professore presso l'Istituto di ricerca sui trasporti dell'Università del Michigan, ha detto alla BBC, assolutamente zero automobili non è probabilmente un obiettivo letterale o realistico, ma "è bello avere un obiettivo verso cui si sta guidando".
