William Pretzer aveva cinque anni quando Rosa Parks of Montgomery, in Alabama, fu arrestato. Era il 1 ° dicembre 1955. La sarta di 42 anni era su un autobus cittadino, sulla strada di casa dopo una giornata di lavoro, e si rifiutò di dare il posto a un passeggero bianco.
Contenuto relativo
- Rosa Parks: A Portrait to Honor
L'importazione completa dell'evento non si è registrata con Pretzer, così giovane e residente a più di 2000 miglia di distanza a Sacramento, in California. Ad essere onesti, ci vorrebbe del tempo perché la maggior parte delle persone ottenga abbastanza prospettive per vedere la protesta per quello che era, l'inizio del movimento per i diritti civili negli Stati Uniti e Parks come la cosiddetta "madre" del movimento.
Anche ora, mentre osserva il rapporto della polizia e le impronte digitali di Parks, Pretzer, curatore senior del Museo nazionale di storia e cultura afroamericana di Smithsonian, è colpito dalla banalità dei documenti. "Non c'è nulla che renda straordinario questo evento", afferma. "Viene trattato come una tipica violazione del codice di città. In effetti, è esattamente quello che era. "
Tuttavia, mentre la polizia ha affrontato la situazione proprio come qualsiasi altra alterazione degli autobus segregati della città, i Parchi, i suoi avvocati e i leader del NAACP organizzati. "All'interno della comunità afroamericana, è vista come un'opportunità per compiere progressi, per attirare l'attenzione e la pressione sulla struttura del potere bianco", afferma Pretzer.
L'atto di sfida di Parks ha ispirato il boicottaggio del Montgomery Bus, attraverso il quale Martin Luther King, Jr. è emerso come leader dei diritti civili. Il boicottaggio è durato 381 giorni e il 382 ° giorno, sostenuto da una sentenza della Corte Suprema, gli autobus della città sono stati ufficialmente integrati.
Secondo la definizione di Pretzer, Parks è un creatore di storia. "I produttori di storia sono quelli che percepiscono il momento", afferma.
Pretzer ha studiato la storia di Parks in dettaglio nei primi anni 2000, quando ha aiutato l'Henry Ford Museum di Detroit, dove ha lavorato per più di 20 anni, ad acquistare l'autobus GM in pensione in cui si è verificato l'incidente. Sulla base di una conversazione con Pretzer e delle informazioni trasmesse nell'autobiografia di Parks nel 1992 Rosa Parks: My Story, ho annotato il rapporto della polizia di Parks, la carta delle impronte digitali e un diagramma dell'autobus, tutti conservati presso gli Archivi nazionali di Atlanta a Morrow, in Georgia.
