Emily Post potrebbe essere stata una pignola su quale forcella usare, ma era anche una pioniera giornalista automobilistica.
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In questo giorno del 1915, il primo della serie di articoli di guida di Post intitolata "By Motor to the Fair" è apparso su Collier, un popolare settimanale. La serie, che alla fine è stata pubblicata sotto forma di libro ampliato come By Motor al Golden Gate, mostra lo stile pithy del marchio Post applicato su un argomento diverso - "se fosse possibile guidare attraverso il continente in tutta comodità", scrive Jane Lancaster nel libro Introduzione del 2004.
Prima che Post scrivesse Etiquette in Society, in Business, in Politics e at Home, il libro del 1922 che "stabiliva il suo status di autorità di etichetta", scrive l'Emily Post Institute, "era già una scrittrice e giornalista riconosciuta". anche parte di una generazione prebellica di donne della classe media che hanno familiarizzato il loro genere con lo sport della guida e rivendicato il loro posto nella cultura della strada.
A differenza di Alice Ramsey, la ventiduenne che divenne la prima donna a guidare in America nel 1909, Post era una madre di mezza età, divorziata di due figli quando iniziò il suo viaggio su strada campestre. Un'altra differenza rispetto al viaggio di Ramsey e ai viaggi di altre autiste come Blanche Scott è che il figlio di Post, Edwin Post, allora studente di Harvard, ha fatto la vera guida durante il viaggio di 27 giorni. Ma l'esperienza di Post come avventuriera automobilistica femminile, in particolare una donna anziana, è stata una novità. Il suo diario di viaggio è stato scritto da una prospettiva completamente diversa rispetto ad altri primi racconti di viaggi campestri, come il libro di Hugo Alois Taussig del 1910 Retracing the Pioneers . Lancaster scrive:
Emily Post ha dettagliato ogni giorno del viaggio, descrivendo ciò che ha visto, quali disavventure si sono verificate e quali gentilezze sono state vissute. È rimasta molto colpita dagli hotel Statler, dove il pranzo era "molto buono e ben servito" e costava un dollaro a testa. Le piaceva la frugalità e celebrava una serata a Davenport, Iowa, dove lei e i suoi compagni di viaggio camminavano lungo la riva del fiume "e non trascorrevano nulla ".
Post, suo figlio e sua cugina Alice Beadleston, che si sono aggiunti all'ultimo minuto del viaggio, hanno visitato siti turistici come il Grand Canyon e le Cascate del Niagara. Sebbene il suo direttore le abbia detto di tornare indietro quando il viaggio è diventato scomodo, lo ha messo in evidenza anche quando è stata costretta a passare una notte dormendo nel deserto, "anche se preferiva ancora un hotel di lusso", scrive Lancaster.
Emily Post nel 1912. (Biblioteca del Congresso) "Nonostante i tentativi maschili di limitare o vietare le donne guidatrici", scrive Margaret Walsh per l'Università del Michigan, "donne famose automobiliste, come le scrittrici Emily Post ed Edith Wharton, e i contributi automobilistici delle donne durante la prima guerra mondiale erano solo gli indicatori più importanti dell'esistenza di un nucleo di donne urbane e suburbane per le quali la guida era utile, necessaria o avventurosa nei primi anni del ventesimo secolo. "
Post non ha cambiato la sua posizione avventurosa in Etichetta, che menziona ovviamente la guida e le donne. "Non prendere mai più della tua parte, che sia della strada alla guida di un'auto, delle sedie su una barca o dei sedili su un treno o del cibo al tavolo", scrive in un passaggio. In un altro di accompagnatori, dice alle giovani donne che è perfettamente appropriato che guidino da sole o guidino un giovane "se la sua famiglia lo conosce e lo approva, per qualsiasi breve distanza nel paese". Potrebbe non sembrare molto, ma cattura la spinta di Post a dare alle donne normali un posto sulla strada.
