Quando Londra iniziò ad accusare gli automobilisti di guidare in centro nel 2003, il suo piano per ridurre l'inquinamento e il traffico stimolò le previsioni di "caos e sangue nelle strade", anche con l'accusa che il piano fosse una "violazione dei diritti umani dei residenti". Dodici anni dopo, riferisce CityLab, lungi dal provocare la distruzione, il piano ha avuto un vantaggio inaspettato: un forte calo delle collisioni e degli incidenti stradali.
Secondo un nuovo studio pubblicato dalla Royal Economic Society britannica, l'accusa di congestione non ha solo cambiato il modo in cui le persone viaggiano nel centro di Londra, ma ha anche ridotto la probabilità che i londinesi subiscano un incidente. I ricercatori hanno riscontrato una "riduzione sostanziale" del numero di incidenti nella stessa Londra e, confrontando i dati di Londra con quelli di altre 20 città del Regno Unito, hanno anche riscontrato un calo del 40% degli incidenti per miglio guidati attraverso la zona di congestione. E il Guardian osserva che la riduzione degli incidenti si estende oltre le ore della zona e i confini fisici.
"C'è un forte calo dei flussi, ma c'è un calo ancora maggiore degli incidenti", ha detto a CityLab Colin Green, autore principale dello studio. "Ci sono solo meno macchine a colpire l'un l'altro". Sebbene studi precedenti mostrassero che le collisioni di Londra erano in declino, non hanno messo i risultati nel contesto - il che ha senso dato che l'obiettivo della zona di congestione era ridurre l'inquinamento e il traffico, non incidenti.
La riduzione degli incidenti ha un costo: $ 17, 34 per il privilegio di guidare attraverso il vivace centro di Londra durante le ore della zona di congestione. Ma ora che è stato dimostrato che salva vite umane, il concetto potrebbe guadagnare vapore anche negli Stati Uniti. Le statistiche potrebbero essere utilizzate per alimentare il supporto per un piano di congestione del traffico di New York, che sta guadagnando nuova vita. E data una nuova spinta per ridurre le vittime del traffico a livello nazionale, potrebbe essere solo una questione di tempo prima che anche tu paghi per guidare nelle ore di punta.
