Sentirlo dire a Lisa Gansky, condividere è un grande ritorno. Nel suo libro, The Mesh: Why the Future of Business Is Sharing, e sul suo sito web, Gansky sostiene che è diventato molto più grande dello scambio di snippet su Facebook. È, insiste, una strategia aziendale esperta.
Pensaci. I social media e le reti wireless ci consentono di rintracciare quasi tutto in pochi minuti. Questa è la base del vero trionfo di Gansky: "L'accesso supera la proprietà". Perché acquistare qualcosa che non usi così spesso quando riesci a trovarlo quando ne hai bisogno? E se possiedi qualcosa e non lo usi costantemente, perché non fare soldi durante i tempi di fermo?
Prendi la mia macchina. per favore
Prendi il car-sharing. In una conferenza TED a Detroit all'inizio di quest'anno, Gansky, l'imprenditore di Internet che ha avviato il servizio di condivisione di foto che è diventato la Galleria Kodak, ha citato la ricerca concludendo che, in media, le persone trascorrono solo l'8% della giornata usando la propria auto. Anche per quelle anime pietose che siedono nelle loro macchine quattro ore al giorno, i loro veicoli sono morti morti gli altri 20.
Ora startup come RelayRides e Getaround si stanno muovendo oltre il modello Zipcar — possiede le auto che i membri usano — ad un approccio diverso e cooperativo: le aziende collegano persone che hanno bisogno di un'auto per alcune ore a persone che sono disposte a noleggiare le loro auto su. Operano solo a San Francisco e nell'area di Boston per ora, ma queste non sono solo versioni motorizzate di Craigslist. RelayRides, che controlla i dati di guida degli affittuari e ha una polizza assicurativa da 1 milione di dollari per coprire i danni, afferma che il suo proprietario medio di auto fa $ 200 a $ 300 al mese noleggiando il suo veicolo ad altri. Alcune settimane fa, la società ha annunciato di aver raccolto $ 10 milioni in capitale di rischio, con investitori tra cui Google Ventures, August Capital e, sì, Lisa Gansky. (Il suo investimento, realizzato di recente, è arrivato dopo il libro, che considero un resoconto di questa tendenza commerciale piuttosto che un modo per promuovere il suo investimento.)
Le case automobilistiche europee stanno prendendo sul serio la condivisione. Peugeot offre ora l'adesione gratuita al suo programma "Mu", che offre alle persone un accesso temporaneo, a un costo inferiore al normale, non solo per le auto sportive, i furgoni e le auto dotate di portabici, ma anche per le biciclette e gli scooter elettrici. Daimler sta facendo un ulteriore passo avanti. Il suo servizio Car2Go, che ha appena aggiunto San Diego, continua a crescere. I suoi clienti utilizzano un'app mobile per trovare l'auto Smart disponibile più vicina, ottenere l'accesso tramite un lettore di carte per parabrezza e un codice PIN, quindi allontanarsi.
Vivere per la città
Se stai pensando che questo sharefest sia principalmente una cosa urbana, avresti ragione. Devi essere un po 'masochista - trasformalo in un masochista con soldi - per possedere un'auto in una grande città. E quale urbanite ha spazio per riporre un aspirapolvere bagnato, un paio di biciclette e attrezzatura da campeggio che hai usato l'ultima volta quando Al Franken era Stuart Smalley? Come ha sottolineato il guru della sostenibilità Alex Steffen in una conferenza TED di quest'estate, la gente di città ha molta più motivazione a porsi le domande difficili, come "Devo davvero possedere un trapano?"
Ma nella visione del futuro di Lisa Gansky, l'universo di condivisione si diffonde nei grandi magazzini e nei centri commerciali suburbani. Anche Walmart sarà attratta, dice. Questo è difficile da immaginare se si considera che quando un saluto dice "Benvenuti a Walmart", ciò che realmente intende è "Acquista più roba". Tuttavia Gansky immagina un giorno in cui il colosso al dettaglio ripara e aggiorna i prodotti acquistati lì, e quando "Walmart I membri del Club di club "hanno accesso alle aste online quotidiane di oggetti usati consegnati da altri clienti che fanno trading.
Tutto a maglie
Potrebbe sembrare molto lontano, ma l'economia azionaria ha già dei punti di appoggio in molte aziende:
- thredUP : una società con sede a San Francisco che è stata descritta come una "rete nazionale di hand-down". Quando i bambini crescono senza vestiti, i genitori possono scambiarsi per taglie più grandi.
- Prosper e The Lending Club : anche la finanza sta trovando la sua nicchia di condivisione attraverso istituti di credito "peer-to-peer". Puoi essere un investitore e guadagnare interessi su piccoli prestiti concessi ad altri membri. O se il tuo punteggio di credito è abbastanza alto, almeno 640, puoi ottenere un prestito senza il mal di testa di trattare con le banche.
- Crushpad: A luglio, questa cantina di Sonoma, in California, ha lanciato Crushpad Syndicate, una forma di "crowdfunding" che rende più semplice per i principianti viticoltori trovare investitori per i loro piccoli marchi.
- Airbnb: noto per collegare i viaggiatori che hanno bisogno di un alloggio a breve termine con persone con spazio disponibile, questo abito della Silicon Valley ha appena annunciato che si sta espandendo in subaffitti di un mese o più. Di recente, dopo la storia di un inquilino che ha distrutto un appartamento è diventato virale, ha iniziato a fornire fino a $ 50.000 in copertura assicurativa per gli affittuari.
- TrustCloud: i cestini degli appartamenti sono solo il tipo di persone che TrustCloud spera di eliminare. Se aderisci, raccoglie il tuo "scarico di dati", la traccia che lasci attraverso i tuoi impegni elettronici con gli altri e i tuoi commenti su Facebook, LinkedIn, Twitter, TripAdvisor, ecc. E ti dà un punteggio di fiducia. In base al tuo comportamento sul web, fa sapere al mondo che sei un solido cittadino online. O no.
Bonus: la condivisione era molto più semplice.
Essere onesti. Noleggi la tua auto a uno sconosciuto? E il tuo tosaerba?
