A volte, gli esperimenti nel trasporto di massa non vanno fuori. La spinta verso la periferia dopo la seconda guerra mondiale uccise i sogni di molti urbanisti e la loro eredità giace in rovine (molto fotogeniche). A Parigi, la Petite Ceinture, una vecchia linea a vapore, è una delle preferite dagli esploratori urbani. A Cincinnati, i resti abbandonati di un sistema di metropolitana mai usato vengono aperti una volta all'anno per i tour. A Rochester, i funzionari stanno ancora cercando di capire cosa fare con i resti di un sistema di transito rapido, costruito nel 1927 e poi abbandonato in soli trenta anni.
In questo momento, il sistema ferroviario abbandonato di Rochester fornisce una tela per artisti di graffiti e uno sfondo cupo per i fotografi:
Alex Tong Ma alcuni locali di Rochester pensano che potrebbe essere molto di più. Dalle città atlantiche:
La parte coperta del centro può ancora essere facilmente esplorata ... Per ora, serve come destinazione popolare per esploratori urbani e artisti di graffiti. Mentre più città trovano il modo di riutilizzare le loro ferrovie fuori terra, Rochester si trova su una risorsa sotterranea unica. "Tutto quello che devo fare è fare una passeggiata lungo la Highline", dice Governale, "e mi diventa dolorosamente chiaro che ci stiamo perdendo qualcosa".
La High Line di New York City è una delle storie di successo più importanti nel ripristino di una linea di transito abbandonata. Il parco lungo 1, 45 miglia serpeggia per le strade di Manhattan attirando sia turisti che gente del posto. E ora sembra che ogni altra città ne voglia una: Chicago, Londra, Città del Messico. Perfino New York vuole un altro successo simile a quello di High Line: un gruppo intraprendente sta attualmente lavorando per creare la Lowline, un parco sotterraneo che si troverebbe in un vecchio terminal di tram nel Lower East Side di New York.
