Negli anni '20, proprio come alcuni immaginari aeroporti sul tetto per il pendolare aereo del futuro, altri pensarono che presto sarebbe arrivato un mercato per le automobili volanti.
I ruggenti anni Venti portarono agli americani una nuova era di merci prodotte in serie e, con essa, una classe media emergente che chiedeva a gran voce automobili a prezzi accessibili. Nel 1925 potresti acquistare una Ford Model T per soli $ 290 (circa $ 3, 700 adeguati per l'inflazione). Quella stessa macchina ti costerebbe $ 850 quando fu introdotta per la prima volta nel 1908 (circa $ 20.400 adeguati per l'inflazione). Questo brusco calo del prezzo delle auto - unito a un fascino nazionale per il volo - fece sì che ogni futurista "piccola f" sognasse l'auto volante di domani.
Il numero di giugno del 1927 della rivista Science and Invention esaminava una possibile macchina volante del futuro, in particolare un'ambulanza volante. La rivista includeva immagini di un modello in scala, inventato da un inventore francese che purtroppo non è stato nominato dall'articolo. L'ambulanza sarebbe completamente indipendente dall'aereo e si muoverebbe semplicemente in posizione per essere portata all'ospedale più vicino. L'inventore immagina che i pazienti viaggerebbero molto più comodamente perché l'ambulanza potrebbe navigare in aria piuttosto che attraversare strade sconnesse.
Il Ne Plus Ultra di comfort può essere trovato in questa concezione di un inventore francese, che consente alle automobili di andare in aria come macchine volanti. Sarebbe sicuramente una grande comodità se i viaggiatori, senza lasciare le loro automobili, potessero imbarcarsi in un aereo guidando la propria auto nella sua fusoliera. Questa particolare invenzione è stata sviluppata da un servizio di ambulanza ad alta velocità, e consentendo ai pazienti di essere trasportati senza scosse o disagi, come quelli che si possono sperimentare nell'automobile, sono stati guidati su strade dissestate. La macchina è fissata alla fusoliera dell'aereo.
Questa macchina ricorda l'aero-limousine che è stata esposta all'Aviation Show di New York alcuni anni fa. Questa disposizione presenta l'ulteriore vantaggio che l'automobile può essere espulsa dalla fusoliera utilizzata separatamente dall'aereo nel modo desiderato. La perfezione di questa invenzione dovrebbe dimostrare di uso militare.
Modello in scala dell'ambulanza volante del futuro (1927)
I governi locali di tutto il paese si stavano arrampicando per capire come tenere il passo (o spesso limitare) la fiorente cultura automobilistica che stava scoppiando. A volte è difficile immaginare come fosse il mondo prima dello sviluppo del nostro moderno sistema autostradale. Nel 1919, il futuro presidente Eisenhower (allora solo un tenente colonnello) partecipò a un viaggio attraverso gli Stati Uniti da Washington, DC a San Francisco, chiamato Transcontinental Motor Convoy. Questa carovana di 80 veicoli dell'esercito americano aveva l'obiettivo di dimostrare quanto fosse vitale una moderna infrastruttura di trasporto per le forze statunitensi in caso di guerra futura. Il viaggio è durato 62 giorni e Eisenhower avrebbe in seguito descritto le strade che hanno usato come "medio-inesistenti".
Eisenhower, ovviamente, sarebbe stato determinante nello sviluppo del moderno sistema autostradale americano a metà degli anni '50. Ma molto prima che queste autostrade si intersecassero negli Stati Uniti alcune persone hanno trovato speranza nelle tecnologie aeree che potrebbero rendere il trasporto molto più semplice.
