È gravemente ingiusto o perfettamente logico. Con i prezzi del carburante costantemente in aumento, le compagnie aeree stanno adottando misure per tenere conto del costo di qualsiasi peso aggiuntivo caricato su ciascun volo. Mentre le tariffe per il bagaglio extra possono essere irritanti per i clienti, una tendenza recente verso la misurazione della povertà umana rischia anche di strofinare le persone nel modo sbagliato.
Ad esempio, Samoa Airlines ha sollevato polemiche all'inizio di quest'anno quando la compagnia ha annunciato che avrebbe iniziato a fissare i prezzi dei biglietti in base al peso di una persona. In un'intervista con la radio australiana ABC, il CEO Chris Langton ha difeso il nuovo modello di business come "il modo più corretto di viaggiare". Ricerche precedenti hanno scoperto che il 59% degli uomini e il 71% delle donne che vivono nelle Samoa americane erano obesi. E nel 2009, Michael O'Leary, il CEO schietto della compagnia aerea di sconto europea Ryan Air, ha lanciato l'idea di imporre una tassa su quelli ritenuti in sovrappeso, ragionando che il problema dell'obesità è diventato così grave che i passeggeri non vogliono "tassare i grassi" ma torturali. "
Credito: Seymourpowell
Altri nel settore stanno assumendo un tocco più mite e più diplomatico. Citando "le tendenze demografiche", il produttore di aeromobili Airbus ha dato alle compagnie aeree la possibilità di installare posti più ampi per i clienti che non sono in grado di adattarsi alle disposizioni standard. E ora Seymourpowell, uno studio di design britannico, ha proposto un concetto di sedili regolabili in grado di adattarsi alle esigenze di spazio e ai contorni del corpo di un individuo.
Per suscitare interesse, il team di progettazione ha prodotto un video che ha accuratamente esaminato gli aspetti più controversi della loro idea; ha gentilmente osservato che "tutte le persone sono diverse" mentre giocano i vantaggi della disposizione dei posti a sedere per i clienti e le compagnie aeree, come "maggiore scelta per i clienti e" flessibilità per le compagnie aeree ". Invece di passare alla classe superiore, le persone possono basta semplicemente acquistare abbastanza spazio per sentirsi a proprio agio o addirittura sdraiarsi, che è comunque la più grande attrazione della business class. C'è persino il caso che un prezzo a livelli spaziali ridurrebbe il costo complessivo di molti passeggeri.
Il modo migliore per capire come funziona il "Morph" è immaginare una fila di sedili come un'unica panchina. Nella sua disposizione predefinita, il sistema ricorda i sedili standard da 18 pollici 3 x 1 per finestre e navate laterali presenti su molti aerei commerciali. Ma affinché ogni sedile sia modificabile, i tradizionali cuscini in schiuma vengono sostituiti con un tessuto lungo flessibile ma resistente che si allunga sulla parte inferiore, con un altro grande pezzo che copre l'intera parte posteriore. Una serie di parti e meccanismi mobili consente al sedile di adattarsi alla forma e alle preferenze particolari del passeggero. Il sistema ha un poggiatesta regolabile e un telaio divisorio del sedile che può scorrere lateralmente e bloccarsi per formare le dimensioni desiderate. Quindi, se una famiglia di tre persone acquista una fila di posti, uno per la mamma, uno per il papà e uno per un bambino piccolo, possono condividere lo spazio di conseguenza. Puoi vedere alcuni diversi modelli di posti a sedere nell'illustrazione seguente.
Sebbene ciò avvenga solo nella fase concettuale, è quasi inevitabile che l'approccio delle compagnie aeree nei confronti dei sedili passeggeri subirà una sorta di cambiamento in un certo momento nel prossimo futuro. Gran parte della riduzione dei costi, che è iniziata con piccole modifiche, come la revoca delle arachidi gratuite, è diventata più seria. Alcune aziende stanno sperimentando sedili più sottili per consentire ulteriori file. Ryan Air, con la sua reputazione di passeggeri in nichel e oscuranti, ha persino abbandonato l'idea di avere una "cabina in piedi" al posto delle ultime dieci file di sedili, consentendo a più persone di salire a bordo di un aereo. E considerando la finezza delle compagnie aeree nel riformulare ciò che può essere una questione delicata e delicata di pubbliche relazioni come un modo per offrire ai passeggeri una scelta più ampia, qualcuno dovrebbe essere scioccato dal fatto che i principali produttori come Boeing e Airbus siano già interessati?
"Una compagnia aerea ci ha detto che se hanno un passeggero di grandi dimensioni, li fanno acquistare due posti", afferma Jeremy White, capo dei trasporti di Seymourpowell. “Non riesco a pensare a qualcosa di più degradante o umiliante che costringere qualcuno a comprare due posti perché sono un po 'larghi. Preferirebbero quello, piuttosto che accordare i loro posti per qualche altro dollaro in modo che si adatta a loro? ”
Mentre nessuno vuole sedersi accanto a qualcuno che si riversa sul proprio spazio personale, non è questa nuova disposizione dei posti a sedere, al di sotto di tutto, solo un mezzo elegantemente mascherato per discriminare?
