Per i nerd dei trasporti, non c'è niente di meglio che guardare un'antica metropolitana che rotola lungo i binari. Vedere un vecchio treno dei tempi passati può riportare ricordi di un tempo diverso e dare ai passeggeri moderni uno sguardo su come le persone una volta andavano in giro per la loro città. Ma per Berlino, la recente decisione di portare molti dei suoi treni degli anni '50 non è solo nostalgica.
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Introdotti nei primi giorni della guerra fredda, i treni modello D e DL un tempo governavano il sistema di metropolitana della U-Bahn di Berlino. Soprattutto chiamati "Doras", questi treni erano esempi di libri di testo del design degli anni '50: esterni gialli, sedili in pelle verde peluche e illuminazione giallo latte, riporta The Local - Germany . Per anni, i Doras si spostarono avanti e indietro attraverso Berlino, nonostante le crescenti tensioni tra Oriente e Occidente. Poi, nel 1961, si fermarono quando la città fu ufficialmente divisa in due. Con la costruzione del muro di Berlino e una pesante presenza militare che incombeva sulla città, i Doras furono messi in deposito perché non erano più necessari sulla loro linea di transito. Da allora, i Doras sono stati per lo più pezzi da museo, avanzi di un'epoca passata.
Ma i bei ricordi del passato dei sistemi della metropolitana non sono la ragione per cui la U-Bahn di Berlino sta riportando i treni iconici sui binari. Negli ultimi anni, la U-Bahn è stata afflitta da una grave carenza di materiale rotabile, riferisce Feargus O'Sullivan per CityLab . Invece di spendere un'enorme quantità di denaro per portare treni completamente nuovi, la città sta invece optando per la ristrutturazione di diversi Doras che ha ancora per (relativamente) solo 1, 9 milioni di euro.
"Per ottenere nuovamente [i Doras], dovevano essere tecnicamente revisionati da zero", Martin Süß, capo dei treni della metropolitana per l'autorità di transito di Berlino, il BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), dice a Thomas Fülling per il Berliner Morganpost .
Ciò significa adeguare i treni con sistemi elettrici aggiornati, nuove luci, telecamere e suoni di avvertimento per avvisare i passeggeri di chiudere le porte. I treni vengono anche aggiornati per soddisfare i moderni requisiti di sicurezza, sebbene mantengano comunque il loro aspetto retrò, riferisce The Local .
Tuttavia, è improbabile che i Doras di ritorno risolvano troppi problemi di transito di Berlino. Solo tre Doras saranno adattati e rimessi in servizio a Berlino, scrive O'Sullivan. Qualche anno fa, la città vendette la maggior parte dei suoi vecchi treni alla Corea del Nord, che utilizza ancora le auto obsolete sul sistema della metropolitana di Pyongyang.
Mentre tre treni potrebbero non fare una grande differenza quando si tratta di problemi di transito, c'è un bel simbolismo dietro la decisione, riporta O'Sullivan. La linea di transito su cui correranno i Doras - Linea U55 - fu la prima linea ferroviaria che fu costruita dopo la riunificazione della città e il primo grande pezzo di infrastruttura che attraversava Berlino est e ovest. Ancora una volta, i Doras attraverseranno la città, proprio come facevano nei giorni precedenti al Muro.
